希腊地区二手车出口详情

文章来源：http://www.dglogistics-usa.com 发布时间：2024-02-02 浏览次数：6

国别简介

希腊位于欧洲巴尔干半岛最南端。北邻保加利亚、马其顿、阿尔巴尼亚，东北与土耳其接壤，西南濒爱奥尼亚海，东临爱琴海，南濒地中海。可以说是欧洲、亚洲和非洲的十字路口，战略地位重要。首都为雅典，国土面积为 1.32 万平方公里。

2018年8月，希腊和中国签署了共建“一带一路”合作谅解备忘录，希腊成为首个与中方签订此类备忘录的欧洲发达国家。

希腊二手车市场情况

希腊是左舵行驶国家，每千人汽车保有量约 600 辆。希腊新车市场在2022 年受全球供应链危机及区域冲突等因素影响，希腊新车市场交付延期现象明显，平均需要延迟6-7个月，部分主流品牌的新车交付期甚至延迟长达1年。与此同时新车价格大幅上涨，致使希腊新车市场销量再次下滑。

与新车市场销量出现同比下降情况相比，2022 年希腊二手车市场发展态势保持强劲增长势头。根据希腊进口汽车商协会（SEAA）发布的数据，2022年希腊二手乘用车上牌数量超过4000辆的汽车品牌有6个，它们分别是：现代9114辆、雷诺8438辆、丰田6614辆、日产5293辆、欧宝5246辆、标志4402辆。

另外，希腊基础设施和交通部在今年的1月23日正式上线“进口二手车在线数据库”，所有的二手车进口商必须在这个电子平台上传与车辆进口和流通相关的文件。包括：车辆出厂合格证书、国外技术检验报告、海关登记证书，以及有关车辆类别、品牌、发动机尺寸、燃料类型、首次国外注册日期、到货申报单号等车辆相关信息。希腊政府想通过对进口二手车进行登记的方式，来杜绝在通关过程中出现的违规现象。

目前，希腊畅销的二手车车型包括：丰田雅力士、菲亚特Punto Multiiet、大众POLO、雪铁龙C3、雷诺Clio、福特嘉年华、欧宝Corsa 以及现代i20等

希腊二手车进口政策法规

（1）进口政策

希腊进口二手车至少需要满足欧4排放标准，同时为了进一步促进希腊的电动化进程，减少温室气体的排放，希腊政府要对欧4排放标准的二手车征收3000欧元的环境费对欧5排放标准二手车征收 1000 欧元的环境费。并表示该费用可用于实施促进电动汽车的行动，例如为购买或租赁新能源汽车充电设施提供补贴。

在希腊进口二手车需要在进口二手车登记处（简称ME.MO）中进行登记，必须登记的车辆详细信息，包括底盘号、类别、品牌、型号、发动机容量、二氧化碳排放量、外国车辆登记证的到期日期、车辆到达声明的编号、车辆到达声明的编号和日期分类证书、希腊第一张交通许可证的申请日期和未决的安全召回等。

希腊基础设施交通部总秘书处监督和控制总局每3个月对登记信息进行抽样检查，如发现登记不准确，将处以500至2000欧元罚款。

希腊地区二手车出口详情

（2）税收政策

希腊对来自欧盟地区和非欧盟地区的二手车征收不同的税费，具体参考如下：

1.来自欧盟成员国的车辆：主要缴纳登记注册费；

2.从第三国运往欧盟的车辆：一般包括登记注册费、关税、增值税等；

登记注册费=（新车税前零售价-折旧价格）*分类系数，其中，折旧价格根据二手车的车型和车辆确定，通过折旧百分比计算折旧价格；分类系数根据车辆的二氧化碳排放量和排放标准的规格进行详细划分；另外要注意的是，混合动力汽车减免登记注册费的50%，纯电动汽车无需缴纳登记注册费。

关税，从第三国进口到欧盟的二手车按海关价值征收10%的进口关税；

增值税，从第三国进口到欧盟的二手车按应税价值的24%缴纳增值税；

进口所需文件

相关车辆在外国的登记证原件；
由州交通和通信主管部门签发的证明书
车辆在希腊的登记证或其登记证复印件；
利害关系人的责任声明，说明车辆在我国和国外的识别信息和登记号，并声明车辆与之前在该国注册和流通的车辆是同一辆车；

额外拓展

1.希腊车辆以“小车”居多的原因。

其实，在希腊街头会看到非常多的小车，而大尺寸和大排量的大车并不多。当然，希腊的道路狭窄，开小车更方便。但这并不是希腊人不喜欢开“大车”的原因，主要还有由于“成本”问题：

（1）希腊在购买大排量、大尺寸的汽车时，不但在购置的时候要一次性缴纳更高的汽车购置税，还要每年缴纳更高的机动车道路税。而机动车道路税的核心标准是排气量（污染物排放量）。简单说，排气量越大，税率越高，而且是每年支付。

（2）希腊较高的燃油价格包含了高额政府的税收，在希腊汽油1.86欧元/升当中，包含了希腊政府征收的0.888欧元，约占希腊汽油零售价的47.7%。

2.希腊目前并不适合纯电动车

根据欧洲汽车制造协会（ACEA）发布的信息，希腊是公共充电桩网络最落后的欧盟国家。在希腊的交通主干道上，很可能在一百公里内都很难找到一个公共充电桩。这也使得在希腊开纯电动动汽车，不可避免的有里程焦虑和充电焦虑。

而这个又形成了一个循环的怪圈，希腊公共充电桩网络的落后制约了希腊人购买电动汽车，而电动汽车数量的不足，又反过来影响了私人或公共机构投资公共充电桩的兴趣和热情。而目前希腊买纯电动车的人，基本都是家里有独立车库，可以自己安装家用充电桩。因此，就算希腊目前在登记注册费等费用上有大量的优惠政策，纯电动车的销量也是平平无奇。综合这些问题来看，希腊人更偏爱混合动力汽车。

冠领新能源电池海外仓中转、退货、一件代发等，为每位客户提供高效、经济、安全的物流运输解决方案

标签：

上一篇：“三蹦子”在美国爆火！一台7千美元也有人买

下一篇：“双子星联盟”结成，将影响多个亚洲主要港口直航服务