中国汽车在巴西销量猛增八倍！

文章来源：http://www.dglogistics-usa.com 发布时间：2024-05-13 浏览次数：3

巴西对经济型电动汽车和插电式混合动力车的需求激增，推动中国汽车品牌在巴销量今年暴增800%。依据巴西汽车经销商协会（Fenabrave）数据，4月乘用车与轻型商用车销量共计208,000辆，同比上升37%，其中菲亚特、大众和通用汽车以50%的市场份额占据前三强。

中国汽车制造商凭借在电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHEV）及其他电动车制造方面的专业技能，正积极开拓抢占巴西市场。今年前四月，中国品牌在巴西的新车销量达4.8万辆，同比激增八倍。市场份额也从2023年的不足3%增长至7%，主要出海选手包括比亚迪、奇瑞和长城汽车。

在巴西，灵活燃料车辆（可使用汽油和乙醇混合燃料）主导了汽车需求。乙醇，一种由甘蔗等植物材料制成的可再生燃料，在该国广泛使用。2023年，据巴西电动汽车协会统计，电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）和混合动力车的销量同比增长91%，创下约9.4万辆的新高。其中，比亚迪、奇瑞和长城这三家中国车企跻身该类别车辆销售前五强。巴西智库Fundacao Getulio Vargas的汽车专家Antonio Martins表示，拉丁美洲正迎来电动汽车时代，消费者对先进技术感到新奇，且中产阶级因价格合理而购买电动车。

2023年，中国超越日本成为世界最大汽车出口国。今年首季，巴西成为按美元计的中国汽车第四大进口国，紧随其后的是墨西哥。随着欧美市场挑起的贸易摩擦不断升级，中国汽车制造商开始将目光投向潜力巨大的拉丁美洲市场。在欧盟市场遭遇大量低成本中国汽车的涌入之后，欧盟委员会已启动调查，旨在查明补贴政策是否对公平竞争造成了破坏。同时，美国的电动汽车购买补贴政策也已被限定在仅限于北美生产的电动汽车范围内。此外，外媒报道美国总统拜登最快将在下周宣布对包括中国电动汽车在内的产品征收新的额外关税至100%。在这样的背景下，中国汽车制造商的这一战略转移恰逢拉丁美洲多数国家与中国加强经济联系的关键时期，尤其是人口超过2亿的巴西。去年，中国已经占据了巴西出口的30%，并在巴西的进口总额中占据了超过20%的份额。这表明，中国与拉丁美洲，特别是巴西之间的经济合作正在不断加深，为双方带来了互利共赢的商业机会。商流决定物流，这同样为物流服务提供商带来了机遇。

与此同时，巴西正积极引入推动汽车产业在国内的发展，并致力于创造更多就业机会，特别关注预计将实现长期增长的电动汽车领域。虽然巴西曾对电动汽车实施关税免除政策，但自1月份起，政府已经开始逐步取消这一免税优惠，并计划到2026年完全恢复对进口电动汽车的征税。面对这些政策变动，中国汽车制造商正在筹划将更多产能转移到巴西。今年3月，比亚迪宣布了一项重大投资计划，将其在巴西工厂的投资额提升至约55亿雷亚尔（约合10.7亿美元）。这将是巴西国内首家电动汽车制造工厂，有望在今年年底前投入运营，预计最终年产能将达到300,000辆汽车。此外，比亚迪还计划在2024年内将巴西的经销商网络扩大一倍，增至200个销售点。这一战略布局不仅展现了比亚迪对巴西市场的长期承诺，也反映了中国汽车制造商在全球供应链中寻求多元化布局的趋势。