“关税大棒”逼近，中国汽车出口要如何突围？

文章来源：http://www.dglogistics-usa.com 发布时间：2024-04-26 浏览次数：3

近日，美国总统拜登宣称，中国汽车可能会充斥美国市场，收集个人数据，远程操控让车失灵，“给我们的国家安全带来风险”。他还宣布，美国政府将“采取前所未有的行动”加以应对。随后，多名美国国会议员表态要提高对中国电动汽车的进口关税。

无独有偶，日前，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的电动汽车进行海关登记。据报道，此举为欧盟对中国电动汽车发起的“反补贴调查”的一部分，若最终调查认定中国电动汽车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟有可能将对这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。另外，有外媒援引消息称，继欧盟之后，英国也有可能考虑对进入该国市场的中国电动汽车展开反补贴调查。

随着中国车企加快海外布局，中国新能源汽车日益走向世界舞台，欧美国家如临大敌，开始设置障碍，试图通过贸易保护主义举措来加以限制。如何“突围”，成为中国电动汽车出海不得不面对的现实课题。

在近来美欧针对中国电动汽车的保护主义逆流中，关税成为频频提及的打压手段之一。例如，美国参议员霍利提议，应将进口汽车商品的基本关税从目前的27.5％提高到125％，来遏制中国电动汽车进口，并寻求对中国车企在墨西哥组装／并出口至美国的汽车加征100％的关税。在欧盟，有议员提议将现行汽车进口关税从10％提高到25％，来应对中国电动汽车进口不断增长的局面。此外，一些非关税壁垒也不断涌现，给中国电动汽车“走出去”带来了新的挑战。

“提高关税的确能在很大程度上影响中国电动汽车出口到欧美市场。”上海社科院副研究员夏晓峰认为，虽然目前海外市场仍有人对中国品牌汽车存在“低端廉价”的固有印象，但实际上目前中国电动汽车在海内外市场都是“优质优价”，售价在人民币30万～60万元之间的电动SUV并不少见，一些智能电动汽车的价格已经与BBA（奔驰、宝马、奥迪）等中高端燃油车售价接近。如果美国将汽车进口关税提升到125％，过高的新车售价将成为中国电动汽车进入美国市场的巨大阻力。对于欧洲也是如此，如果欧盟提高整车进口关税，将使欧洲消费者难以再买到性价比更优的中国电动汽车，不利于欧洲汽车产业的转型。

“除了提高关税，美欧还设置了一些非关税壁垒。”陆载纲表示，在美国市场，除了已经实施的《通胀削减法案》对电动汽车整车及零部件、原材料的来源、时间、产地等提出了明确的要求之外，此次美国方面要调查的智能网联汽车及相关的数据问题一直是全球行业热点议题。2月28日，美国总统拜登正式签署了《关于防止关注国家获取美国公民大量敏感个人数据和美国政府相关数据的行政命令》，以“国家安全”名义，限制中国、俄罗斯、伊朗等6个“关注国家”以及与其有关的实体、人员访问和利用美国公民与政府的“敏感数据”，包括生物识别数据、地理位置数据等。而欧盟近年来已经先后发布了《通用数据保护条例》、《欧盟数据法案》等，对数据的收集、使用、隐私保护、监管处罚等作出了越来越详细的规范。总而言之，在美欧贸易保护主义抬头之际，中国电动汽车企业出海，需要更加认真研究目标地区的法规政策，在遵守目标市场法规政策的前提下参与市场竞争。

新形势下，中国电动汽车“出海”无疑将受到更多限制。“在欧美市场，多个领域的法规正处于快速完善之中，对中国电动汽车出口的影响正日益加深。”俞荣锦谈到，一方面，美欧以知识产权保护为由打压中国企业的情况需要企业格外注意，一些现实案例都在警示中国电动汽车企业出海的风险在进一步加大；另一方面，在绿色低碳发展背景下，欧美的相关合规要求也在不断增多，例如2月18日起施行的欧盟《新电池法》，其中就要求进入欧洲市场的新能源汽车动力电池生产者，要提供动力电池符合欧盟标准限定的有害物质含量说明书、碳足迹声明、碳足迹标签，以及可回收利用的主要物质含量、“数字护照”等，为相关出口企业增添了新的课题。企业只有积极妥善应对，产品才能进入这些市场。