船公司甩柜先甩谁，甩柜后的补救措施

文章来源：http://www.dglogistics-usa.com 发布时间：2024-04-03 浏览次数：2

甩柜是在进出口、海运物流等行业非常常见的术语。当海运旺季到来，由于货量较大而舱位有限，船公司为保证满载，开始时往往会确认超过实际舱位承载量的货物能按时运输。然而，一旦出现舱位紧张的情况，也就是所谓的“爆舱”，船公司就会拒绝那些运费较低、与其关系一般的托运人的货物装船，而是将这些货物留滞到下一个或几个航次运输。这种现象就被称为甩柜。甩柜的直接受害者是托运人、货主和货代，他们可能因此面临交货延期、二次报关或商检，甚至可能失去各自的客户。

甩柜是船东、船公司在应对舱位紧张时的一种策略，但也可能带来一系列连锁反应，影响整个供应链的稳定性。

爆仓时船公司会优先甩哪些柜子

一、按时间节点：如果船公司在一个港口配载的柜子超出最大值，就会首先甩掉仓位批复较晚的柜子，一般船公司会有改配的方案顺延一个航次，很少有连甩两个航次的情况。

二、按柜子重量：船舶批复仓位时不仅考虑数量问题，还有重量也是审核的重要数据，一艘船仓位是固定的，最大配载重量也是固定的，特别是小船遇到爆仓则会优先甩掉重量大的柜子。

三、按订舱价格：这种情况一般出现在远洋航线上，在不缺柜子的情况下船公司会优先保证运价高的舱位。

甩柜后该如何操作？

1、漏装：是指货物已进港并报完关，在装船时被船公司甩柜，不需要单独报关和报检，因为这种是已经被海关放行的柜子，因为船公司的原因没有上船，船公司会安排上另一条船或延至下一航次出运，中间不需要第二次报关。这就是所谓的“漏装”。

2、退关重新申请：如果向船公司申请不了漏装，或由于其他原因海关不同意做漏装，就需要凭船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号发货人就得向海关办理退关手续，委托车队去船代/船公司办理移箱改配，并支付相关费用（改配有移箱费和操作费）。改配需要删单重报。

费用及由谁承担？

遇到甩柜的情况，因船公司提单有免责声明，并不构成违约。因此船公司一般也就不承担整体转船之外的其他费用。货代公司都会要求发货人来承担漏装等一系列费用。且启运港的甩柜问题，涉及的是启运港的费用，不可能要求国外客户来承担。

• 转船费：因船公司甩柜原因，一般由船公司统一转船，即使不同意办理，一般也可以申请减免。

• 滞箱费：因船公司甩柜原因，一般都能申请减免。

• 海运费差额：船公司一般以开船日作为计算海运费的依据。通常月中或月底出货遇到甩柜，容易滑入下一个计价期，有可能遭遇海运费上涨的风险。但即便如此，一般也无法申请减免，需海运费付费方自行承担。

• 改单费：因船公司甩柜原因，一般都能申请减免。

有关“甩柜”的积极操作

1、对容易爆舱甩柜的时间点（如重大节日等）进行提前规划，尽量避开这个时间段，让“甩柜”尽量少发生。

2、各种”截止“时间之前尽早完成相关操作。

3、货物上船前时刻关注货物动态，及时确认是否货物正常上船。

4、收到甩货通知，第一时间确认是否还有上船机会。

5、货物确定被甩，马上联系操作相关转船、单证等手续。

6、与客户及时沟通，千万不要隐瞒，以诚恳、专业的态度，让客户接受。

甩柜的受害方是货主、发货人和货代。他们可能因此导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户。甩柜问题出现的根源在于船公司为了追求利益最大化，多放舱位，而对服务不够重视。虽然发货人骂声一片，但是船公司依然“我行我素”。目前来看，这个问题还没有解决的迹象，在未来相当长的一段时间内，这个问题将持续存在。

附：甩柜只会在普货仓位上出现，一般危险品是不会被甩柜的。如做信用证、交货期紧张等情况，可以要求货代安排盯箱，尽最大可能保证上船。