铁路发运常说的“集重”是什么？

文章来源：http://www.dglogistics-usa.com 发布时间：2024-03-15 浏览次数：2

我们通过铁路发运设备等重型货物时，经常会被会被告知货物要均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载、不偏载、不偏重、不集重。

什么是集重？

这里我们先用初中的物理知识“冰面落水与自救”来帮助理解，通俗点来说：

我们都知道冰面落水是因为人站在冰面上时的自身重量大而身体与冰面的接触面积小，就可能导致冰面单点承受的压强（=重量/接触面积）在超过其承受最大值时，冰面会直接破碎。而我们如果想自救上岸，就必须趴着或躺下，增加受力面积，降低单点所承受的压强值来避免冰面破裂才行。

所以，我们再看什么是集重？

其实，就是装车时由于装载布局不当，单件货物的重量大而支重面小，使重量较为集中的落在车地板（集装箱）上，导致货物重量大于所装车地板（集装箱）一定长度内最大载荷能力的情况。

由此，我们可以看出集重货物的特点是货物重量大、支重面小、车地板（集装箱）的负重面长度承载重量过大。

货物集重会造成什么后果？

通过前边冰面落水的例子，当单点承受的压强值超过最大值时，冰面就会破裂。我们把车板当作冰面，所以货物集重装载肯定会对车辆（集装箱）的任意梁件（中梁、侧梁、横梁、枕梁等）造成损伤，缩短车辆（集装箱）的使用寿命。严重的集重装载还可能造成车辆（集装箱）断梁，酿成重大行车事故。

因此，为了保证车辆（集装箱）不受损伤，以确保行车安全和货物完整，在实际工作中是不允许货物集重装载，且必须要采取避免集重的措施，比如通过加设横垫木或铁架子来加大底面积等。

如何判断是否集重？

简单来说，就是“货物毛重/底部接触面积<单位面积最大容许载重量”即为普通货物，反之大于则为集重货物。    而集重的要求值也并没有一个统一的标准，国内各个发运站点还是略有不同的，比如：重庆、郑州等发运站要求集装箱内每平方米底面积所承受重量不得大于1吨；西安、金华、义乌等发运站则要求集装箱内每平方米底面积所承受重量不得大于1.5吨；成都等发运站则要求集装箱内每平方米底面积所承受重量不得大于2吨

而美国UP铁路公司（Union Pacific Company）的多式联运装载规则，要求装载重量不得超过每10英尺25000磅或每英尺2500磅的集重要求，也就是3.72吨/延长米。

所以，无论是国内还是国外，都要具体问题具体分析，发运前咨询好始发站就好。