UN38.3测试项目

文章来源：http://www.dglogistics-usa.com 发布时间：2024-03-14 浏览次数：2

UN38.3测试项目是一系列用于评估锂电池在运输过程中的安全性能的测试。

以下是一些具体的测试项目及其要求：

1. 高度模拟试验（T.1）：这项测试旨在模拟电池在高空低压环境中的存储条件。电芯和电池需要在20±5℃的温度和不大于11.6kPa的大气压力下贮存不少于6个小时。测试后，样品的开路电压应不低于测试前开路电压的90%，此要求不适用于完全放完电的电池和电芯。此外，电池应无漏液、无排气、无解体、无破裂以及无着火现象。

2. 热冲击（T.2）：这项测试检查电池在极端温度变化下的耐受性。电池需要经历72±2℃（6小时）至-40±2℃（6小时）的温度循环，每个温度极端之间的转换时间不超过30分钟，并重复10次循环。循环结束后，电池在20±5℃的条件下搁置24小时。与高度模拟试验相同，试验后的开路电压应不低于试验前的90%。

3. 短程短路（T.3）：此测试模拟电池在运输过程中可能遭遇的短路情况，以评估其安全性。

4. 碰撞（T.4）：测试电池在受到物理撞击后的完整性和安全性。

5. 过充（T.5）：评估电池在超出其充电规格后的反应和安全风险。

6. 强制放电（T.6）：检查电池在被迫放电状态下的性能和安全性。

7. 高温暴露（T.7）：评估电池在高温环境下的稳定性和安全性能。

8. 模块化设计（T.8）：对于由多个电芯组成的电池系统，此测试评估其整体安全性。

进行UN38.3测试的目的是为了确保航空运输安全，满足含锂电池货物的运输需求。根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3 (UNDOT)的测试。航空公司和机场货物收运部门会对锂电池进行运输文件审查，其中最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。如果不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

需要注意的是，UN38.3测试适用的产品包括锂一次电池和锂二次电池，涵盖动力锂电池（如电动汽车用电池、电动自行车用电池等）和便携式二次锂电池（如手机用锂离子电池、笔记本电脑电池、数码相机电池等）。全套的UN38.3认证除了测试报告外，还包括试验概要、材料安全数据表（MSDS）、危险特性分类鉴别报告、货物运输条件鉴别报告书等文件。